Бензин и дизель после 2035 года: комитет Европарламента поддержал смягчение запрета
Комитет по окружающей среде Европарламента (ENVI) поддержал смягчение будущего запрета на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2035 года: вместо полного отказа от выбросов CO2 предлагается снизить их на 87,5%. Это ещё не закон — в декабре проголосует весь Европарламент, затем начнутся переговоры со странами ЕС.
Что действует сейчас
По действующим правилам ЕС с 2035 года новые легковые автомобили должны быть полностью безэмиссионными, то есть снижение выбросов CO2 — 100% по сравнению с базовым уровнем. На практике это означало бы конец продаж новых машин с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). В декабре 2025 года Еврокомиссия предложила пакет изменений для автопрома, в котором требование смягчалось до 90%.
Что предложил комитет
Как пишет Interia Motoryzacja со ссылкой на Automotive News Europe, комитет ENVI проголосовал за ещё более мягкий вариант:
- снижение выбросов CO2 новых легковых авто в 2035 году — 87,5% от базового уровня 2021 года (95 г CO2/км), а не 90%, как предлагала Еврокомиссия;
- производители смогут считать выбросы по среднему значению, соответствующему цели на 2030 год;
- «суперкредиты» для небольших электромобилей, произведённых в Европе: машина длиной до 4,2 м засчитывается как 1,4 автомобиля, эффективный электромобиль — как 1,2;
- после 2030 года автомобили на некоторых альтернативных видах топлива, в том числе биотопливе и синтетическом топливе, могут считаться безэмиссионными.
За смягчение выступили три крупнейшие политические группы ЕС. Один из аргументов — сложное положение европейских автоконцернов, которые теряют позиции в конкуренции с китайскими производителями.
Сколько машин с ДВС может остаться
По оценке экологической организации Transport & Environment, при таких правилах до 39% автомобилей, продаваемых после 2035 года, смогут иметь двигатель внутреннего сгорания. Речь прежде всего о подключаемых гибридах (plug-in) и электромобилях с бензиновым генератором для увеличения запаса хода. То есть электрификация продолжится, но требование, чтобы все новые машины были полностью безэмиссионными, может отпасть.
Фургоны тоже касается
Для лёгких коммерческих автомобилей комитет хочет снизить требование на 2030 год с предложенных Еврокомиссией 40% до 35%, а на 2035 год установить 80%. Производители указывают, что спрос на электрические фургоны заметно ниже, чем предполагали цели ЕС.
Что дальше
- В декабре весь пакет для автопрома рассмотрит Европарламент на пленарном заседании.
- Принятая позиция станет основой для переговоров с Советом ЕС, то есть с правительствами стран-членов.
- Только после этого станет ясна окончательная форма правил.
Что делать: для владельцев машин сейчас ничего не меняется — правила касаются только продажи новых автомобилей с 2035 года, а ездить на уже купленном бензиновом или дизельном авто и продавать его на вторичном рынке никто запрещать не собирается. Если вы выбираете машину на ближайшие годы, на решение сильнее повлияют местные правила: в Варшаве действует зона чистого транспорта (SCT), куда старые машины с определённого года выпуска въезжать не могут, — проверьте требования на сайте города перед покупкой подержанного авто.
