Щит «Иоланта» пророет тоннель под Черняковской: что с движением
Тоннелепроходческий щит «Иоланта» (Jolanta) доставлен на Солец и в начале октября должен начать прокладку второй нитки коллектора Mokotowski Bis под Черняковской. Для водителей и пассажиров это означает сужения на Черняковской, закрытые выезды и временную остановку автобусов у стадиона «Легии».
Что строят и зачем
Коллектор — это большой подземный канал, который принимает смесь сточных и дождевых вод. Варшавский водоканал (Wodociągi Warszawskie, MPWiK) строит вторую нитку коллектора Mokotowski Bis с середины года, а запуск щита — главный этап работ.
Щит доставили в ночь с 29 на 30 сентября в стартовую камеру на территории Płyta Desantu 3 Dywizji Piechoty 1 Armii WP на Сольце. Имя «Иоланта» — дань традиции давать таким машинам женские имена.
Зачем это нужно, объясняет устройство варшавской канализации. Сеть, которую разгружает новый коллектор, — общесплавная (ogólnospławna): и сточные воды из домов, и дождевая вода с улиц и крыш идут по одним и тем же трубам. В сильный ливень такие трубы могут не справиться, и тогда возникают локальные подтопления. Коллекторы большого диаметра работают как подземный резервуар: они принимают лишнюю воду и дают системе время её отвести.
«Коллектор Mokotowski Bis разгрузит существующую систему и создаст дополнительный резерв на время интенсивных осадков», — говорит Ярослав Робак, директор подразделения водоканала, которое ведёт проект.
Первая нитка длиной 1,2 км идёт вдоль улицы Гагарина и работает с 2024 года. Она разгружает общесплавную канализацию Варшавы во время ливней, которых из-за изменения климата становится больше. Большие коллекторы защищают город от локальных подтоплений. Кроме Mokotowski Bis, в Варшаве уже построены коллекторы Lindego Bis и Wiślany.
Цифры проекта
- вес щита — 107 тонн, диаметр — 3,4 м;
- тоннель в трёх отрезках: 853 м, 711 м и 814 м — всего 2378 м;
- глубина — 15 м у Płyta Desantu и около 10 м у перекрёстка Черняковской и Гагарина, где новая нитка соединится с первой;
- вторая нитка длиной 2,4 км пройдёт от Черняковской/Гагарина вдоль Черняковской и Сольца до Płyta Desantu;
- она добавит более 17 тысяч кубометров ёмкости, а обе нитки вместе — более 23 тысяч кубометров;
- у Płyta Desantu построят насосную станцию, которая будет перекачивать стоки в существующий коллектор Nabrzeżny.
Сроки и деньги
Проходку планируют закончить во второй половине 2027 года, а коллектор ввести в эксплуатацию в первой половине 2029 года. Этап стоит около 218,5 млн злотых нетто, подрядчик — фирма Inżynieria Rzeszów. Стройку софинансирует Евросоюз.
Это часть многолетнего проекта «Водоснабжение и очистка сточных вод в Варшаве», который идёт больше 20 лет. Его общая стоимость — чуть более 7,6 млрд злотых нетто, из них почти 4 млрд — средства ЕС.
Изменения для водителей
На время стройки на Черняковской и соседних улицах действует временная организация движения:
- Черняковская в сторону Вилянува сужена на одну полосу у Лазенковской;
- Черняковская в сторону Вилянува сужена на одну полосу у 29 Listopada;
- закрыт выезд с улицы 29 Listopada на Черняковскую;
- до 8 октября закрыто соединение улицы Гурношлёнской (Górnośląska) с Сольцем.
Актуальные схемы публикует городской дорожный сервис Infoulice.
Изменения для пассажиров автобусов
Автобусы не останавливаются на остановке Legia-Stadion 01. Вместо неё построена временная остановка на Черняковской перед перекрёстком с Лазенковской. Там по требованию останавливаются линии 131, 141, 185 и 187. «По требованию» (na żądanie) значит, что водитель остановится, только если в салоне нажали кнопку или на остановке ему подали знак рукой. Подробности — на сайте Варшавского общественного транспорта (WTP).
Что делать: если вы ездите по Черняковской на машине, закладывайте лишнее время в часы пик и проверьте объезд, если привыкли выезжать с 29 Listopada или с Гурношлёнской на Солец. Пассажирам 131, 141, 185 и 187 стоит запомнить новое место остановки у Лазенковской и не забывать про кнопку «stop» — в Польше на остановках «на żądanie» автобус без сигнала проезжает мимо. Работы продлятся долго, поэтому удобнее сразу поставить в приложении для маршрутов (например, Jakdojade) актуальные данные, а не ориентироваться на старые привычки.
